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喷漆手艺人,离艺术家只有一步之遥!

 

        有壹手曾经想拍一个宣传视频,当时为题材选择,大家争论不休。

      有人提出用到各个门店拍素材,显示我们门店的规范、美观和整洁。有同事提议重点体现我们曾经获过的各类行业、媒体大奖。也有同事提议能不能请一些大V、KOL做代言,因为确实有不少汽车类大V专门在有壹手做漆,后来都成了好朋友。

争论到最后,只有一个方案是大家都很同意的,于是我们就拍出了下面这个视频:

      《手艺人的快感》

      大部分同事都喜欢这个视频,大概是因为,它真的很传递我们的价值观:

喷漆是一门手艺,以匠心对待每一个作品。喷漆手艺人,离艺术家只有一步之遥。

为什么说喷漆是一门实实在在的手艺甚至艺术呢?

      大概是因为它的工艺,真的是随情况而变,不是简单、重复的机械劳动。

我们曾经写过一系列的钣喷工艺科普文章,试图为大家讲解这些事情。但是回头看看,感觉好像其实也并没有说透一二。

      暂且把这些文章做一个汇总吧,钣金喷漆有哪些常见工艺,翻翻下面的内容。


      有壹手做过最费劲的一台车,是一台福特热血橙,做白底、7次打板试验、几次重新喷涂……成本高昂。长远来看,任何商家都不可能总是不计成本,这种特殊颜色的车身补漆,如果希望最大程度控制色差,车主必将支付更多的施工费用。

      那么问题就来了:厂家生产这些特殊的颜色,是特地为了修穷了它的消费者吗?

      其实对于类似情况,主机厂是有建议解决方案的:过渡工艺。

      所谓的过渡工艺,说起来也很简单,就是在需要修补部件的相邻部件边缘,也打磨并喷涂底漆、色漆和珍珠层。之后进行非常细腻的色彩渐变处理,这样只要调漆没有大问题,就可以很轻松的达到肉眼看不出色差的效果。

      可是中国车主普遍排斥过渡工艺,让维修厂非常头疼。特地写了这篇文章,希望能把这项工艺和它带来的问题说清楚,以供车主进行选择。


      有壹手的老客户都知道,每次爱车出现小面积剐蹭,我们的技师也会告诉他:为了避免色差,需要修整块。

      可是修整块和整块全喷,可能是完全不一样的概念。

      面积较小的剐蹭,有壹手技术负责人在接车后,会第一时间做出判断,采取板件内过渡的喷漆方案,这也是我们所谓的“修整块”。

      如下图所示,首先,需要按照过渡工艺的要求进行打磨,打磨到底材完全平整,在图中位置,分别涂抹原子灰(腻子),腻子厚度不可超过3MM,喷涂底漆,再向外圈细致打磨,达到色漆细腻渐变的效果,最后整块清漆整喷。

      这样施工出来,即使调漆不是100%精准,色差也可以达到肉眼几乎无法看出的较完美效果,就大大降低了施工难度,提高了容错率。


      车子时间长了,表面车漆氧化、划痕、小擦伤,影响外观,也影响心情。可是很多车主说了,即使忍着也不愿意做全车翻新。因为全车喷漆改色,说到底还是要打磨掉原车漆,喷涂成低温漆。再怎么高级的低温漆,亮度、硬度、观感等等,一定没有原厂高温漆那么好吧?

      于是我们就写了这篇文章,以一台牧马人为例,科普一个高端车全车改色翻新的常用工艺:双烤双喷。此工艺配合纳米陶瓷清漆使用,可以说是喷漆改色的高端进阶版。

      采用了双烤双喷工艺,如果再配合纳米陶瓷清漆,那么就可以说无论在翻新改色的漆面硬度、亮度、效果上来看,都甚至可以优于高端车的原厂漆。


      车铱彩甲这个中文名,是有壹手CEO正式决定成为这款产品的大陆地区总代理时取的。当时赋予了它很多美好含义,铱,是一种贵金属元素,具有高稳定性和抗腐蚀性,高温时柔韧,低温时淬硬。

      但是,车铱彩甲绝不等于贴膜,此车铱还真就不是车衣,彩甲也不是贴膜改色。我们这款产品,其实是通过涂层之间叠加喷漆层,来改变车漆本身的颜色的。

      它是一种,在保留原车漆不受任何损害,保护原车漆的同时,开可以定制任何车身颜色效果的工艺。

      您大可以提:我想要阴影下很低调,但是阳光下全车散发玫瑰光彩的感觉;一种非常通透的蓝,有星空感,低调深邃又古雅什么的……您对车身视觉效果的一切幻想,咱们哪怕打个十几板,设计各种工序方案,都可以试试看。


      好啦,今天的工艺科普贴总结到此,大家慢慢看。看完记得收藏,下次碰到忽悠您的商家,一定怼回去!

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